PUPR Malut Siapkan Jalan Tani Tanpa Sirtu, Bisa Tahan 10 Tahun
Pemprov Maluku Utara berencana mengubah metode pembangunan jalan tani mulai 2027 dengan teknologi stabilisasi tanah tanpa sirtu; Gubernur Sherly Tjoanda meninjau uji cobanya.
SOFIFI – Pemerintah Provinsi Maluku Utara berencana mengubah metode pembangunan jalan tani mulai 2027. Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (PUPR) Maluku Utara menguji teknologi stabilisasi tanah yang memungkinkan jalan dibangun menggunakan tanah asli yang dicampur semen, air, dan bahan aditif, tanpa material sirtu atau pasir dan batu.
Teknologi ini ditawarkan sebagai alternatif untuk mengatasi persoalan jalan tani yang mudah rusak, terutama ketika diguyur hujan. Pemerintah daerah memperkirakan biaya pembangunannya setara dengan metode konvensional, tetapi masa pakainya berpotensi lebih panjang.
Gubernur Maluku Utara Sherly Tjoanda meninjau uji coba teknologi tersebut di Kantor Dinas PUPR Maluku Utara, Sofifi, Sabtu, 10 Oktober 2026. Dalam peninjauan itu, Sherly didampingi Pelaksana Tugas Kepala Dinas PUPR Maluku Utara Risman Iriyanto Djafar.
“Tahun depan kita bangun jalan tani sudah menggunakan ini, tidak pakai sirtu lagi,” kata Sherly.
Menurut Sherly, inovasi tersebut diarahkan untuk meningkatkan kualitas akses jalan pertanian yang digunakan masyarakat untuk menunjang aktivitas produksi dan mengangkut hasil panen. Ia berharap perbaikan kualitas konstruksi tidak harus diikuti kenaikan biaya pembangunan.
“Dengan harga yang sama dengan sirtu, kualitasnya lebih baik,” ujarnya.
Plt. Kepala Dinas PUPR, Risman Iriyanto Djafar mengatakan, selama ini jalan tani yang dibangun menggunakan sirtu tetap membutuhkan pemeliharaan meskipun telah melalui proses pemadatan. Dalam satu hingga dua tahun, permukaan jalan berpotensi kembali rusak sehingga perlu diperbaiki.
“Ketika dipadatkan, walaupun pemadatannya sudah baik, jalan tetap membutuhkan pemeliharaan. Dalam satu sampai dua tahun harus dipelihara kembali,” kata Risman.
Untuk mencari alternatif, PUPR Maluku Utara bersama tim dari China menguji teknologi stabilisasi tanah dengan bahan tambahan atau additive. Uji coba awal dilakukan menggunakan lima meter kubik tanah asli di area samping Kantor Dinas PUPR Maluku Utara.
Dalam metode ini, tanah yang digunakan harus dibersihkan dari sampah, kotoran, dan batu berukuran besar. Tanah kemudian dicampur dengan semen, air, serta bahan aditif sebelum diaduk dan dipadatkan sesuai kebutuhan konstruksi.
Untuk komposisi kelas A atau kualitas terbaik, lima meter kubik tanah dicampur dengan 19 sak semen, 450 liter air, dan 2,7 liter bahan aditif.
Risman menjelaskan, pengerjaan dimulai dengan membersihkan dan mengurai tanah. Air terlebih dahulu dicampur dengan bahan aditif, kemudian dituangkan ke tanah. Semen ditambahkan setelahnya, lalu seluruh material diaduk hingga merata.
“Tanah digenggam, ketika dilepas langsung terbentuk. Itu menandakan campurannya siap dipakai,” ujar Risman.
Biaya setara sirtu, ketahanan lebih kuat
Dari sisi biaya, pembangunan jalan tani menggunakan teknologi stabilisasi tanah diperkirakan membutuhkan Rp 200 juta hingga Rp 250 juta per kilometer. Menurut PUPR Maluku Utara, angka tersebut relatif setara dengan pembangunan jalan tani menggunakan sirtu.
Perbedaan yang diharapkan terletak pada ketahanan konstruksi. Jika jalan berbahan sirtu umumnya membutuhkan pemeliharaan dalam satu hingga dua tahun, jalan dengan stabilisasi tanah ini diproyeksikan dapat bertahan hingga 10 tahun, dengan pemeliharaan berkala sekitar lima tahun.
Namun, angka tersebut masih berupa perkiraan teknis dan belum menjadi bukti ketahanan jalan setelah digunakan dalam jangka panjang. Karena itu, klaim daya tahan hingga 10 tahun masih perlu dibuktikan melalui pengujian dan penerapan di lapangan.
PUPR Maluku Utara akan melakukan pengujian California Bearing Ratio (CBR) di laboratorium untuk mengukur daya dukung tanah setelah dicampur bahan stabilisasi. Hasil pengujian tersebut akan menjadi salah satu dasar untuk menentukan kelayakan teknologi sebelum diterapkan secara lebih luas.
“Kami ingin memastikan inovasi ini memenuhi dua aspek, yakni efektif dari sisi waktu pelaksanaan dan efisien dari sisi anggaran,” kata Risman.
Selain untuk jalan tani, teknologi stabilisasi tanah tersebut berpotensi digunakan untuk penguatan tebing dan konstruksi lain yang membutuhkan peningkatan daya dukung tanah.
Rencana penerapan pada 2027 akan bergantung pada hasil pengujian teknis dan kesesuaiannya dengan kondisi lapangan. Jika memenuhi persyaratan, metode ini diharapkan menjadi alternatif pembangunan jalan tani yang dapat menekan kebutuhan pemeliharaan tanpa menambah biaya konstruksi secara signifikan. (@b)
